Hybridantriebe beginnen sich als Ergänzung zu Benzin- und Dieselmotoren zu etablieren. Bisher beschränkten sich diese Systeme im Wesentlichen auf Personenkraftwagen. Auch wenn die Meinungen über das Sparpotential von Hybridautos auseinandergehen, wird die zweite, zur Verfügung stehende, Energiequelle an sich nicht in Frage gestellt.
Ausgehend davon haben sich die Techniker von AHT den unbestrittenen Vorteil einer zweiten, zur Verfügung stehenden, Energiequelle bei Hybridantrieben nunmehr bei Ladeborwänden zu Eigen gemacht.
Fällt derzeit die Stromversorgung des LKW’s durch schlecht gewartete Batterien, abgebrannte Motoren, Startschaltern oder Magneten ab, hat der Fahrer ein alltäglich bekanntes Problem. Die Ladebordwand kann nicht mehr über die Fahrzeugbatterie, egal in welcher Position, bewegt werden. Handelt es sich beim Ladegut um frische, leicht verderbliche Lebensmittel oder gar um Kühl- oder Tiefkühlware potenziert sich das Problem schlagartig und ein großer finanzieller Schaden ist derzeit kaum vermeidbar.
Ein solcher finanzieller Verlust kann mit dem AHT-Hybridantrieb vermieden werden!
AHT stellte zur IAA 2014 in Hannover weltweit erstmalig Ladebordwände angetrieben mit Hybridtechnologie vor. Ist der Druck im Hydrauliksystem beim Entladen der Ladebordwand höher als im kompakten Hochleistungsspeicher, wird automatisch die überschüssige Energie aus dem hydraulischen Kreislauf eingespeist, komprimiert und gespeichert. Das heißt, ohne Energieeinsatz steht eine zweite, unabhängig von der Fahrzeugbatterie verfügbar, absolut betriebssichere, Energiequelle bereit.
Je nach Dimensionierung des Speichers und Größe des LKW’s steht ausreichend Energie zur Verfügung, um einen ganzen LKW zu be- oder entladen. Am Antriebsaggregat befindet sich neben der Speicherkontrollanzeige ein Wahlhebel für den Hybridmodus. Fällt die Stromversorgung des LKWs aus, kann das Fahrzeug, gespeist von der Energie aus dem Speicher, be- und entladen werden.
In lärmberuhigten Zonen oder bei Nachtzustellung ist der lautlose Hybridantrieb eine exzellente Antriebsalternative mit beachtlich hohem Wirkungsgrad.
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